Damos la bienvenida a los nuevos administradores del Blog. La unidad en la comunidad.
Gracias
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Red Solidaria para el cuidado del Ambiente Natural
Este fin de semana pasado recorriendo el circuito de Chacras, vimos que, si bien hay personas que incomprensiblemente tiran basura que llevan con camiones y camionetas, se puede apreciar también cámaras rotas con líquido, sobres de preparados energéticos, botellas de agua, gaseosas, bolsas de nylon, papeles de galletas, caramelos, etc.
Por esto queremos generar una red fuerte y solidaria con todos los grupos de ciclismo de montaña para que, por lo menos nosotros, nos llevemos de vuelta nuestros propios residuos, es fácil porque si los trajimos, los podremos cagar de vuelta.
Pensamos que si cuidamos seguiremos teniendo acceso a los divertidos lugares que hoy por hoy vistamos, logrando así que no los cierren debido a esa conducta que algunas personas están teniendo.
No juzgamos solo queremos sumar gente que conozca, quiera y cuide el ambiente natural de Mendoza, que potencialmente es un paraíso para la bicicleta de montaña en todas sus variantes.
Esta invitación también la hacemos a los organizadores de eventos para que con carteles y folletería sirvan de motivadores y educadores para la preservación de los paisajes en su estado puro sin contaminación, o por lo menos con el menor impacto posible.
Si cuidamos alambraremos menos campos, lograremos senderos permanentes para nuestras bicis y seremos responsables de un ambiente natural limpio como lo creo nuestra Madre Naturaleza.
Amigos Ciclistas con la misma fuerza que pedaleamos en subida, acometamos grupalmente contra todo lo que pueda limitar el acceso a los lugares donde hacemos nuestro deporte.
Daniel por BCTCOP Mza
HERRAMIENTA PARA LA BICI
Aqui Beto nos muestra que más se puede llevar en la biciPor Beto Medina
Tan importante como la bicicleta, son las herramientas. Sin nos podemos quedar tirados sin posibilidad de continuar.
No se trata de llevar llaves de todo tipo, sino, lo imprescindible para salir airoso de cualquier avería que, seguro, tendremos algún día.
Debemos llevar al menos un par de cámaras de repuesto, y también palancas para poderla cambiar con rapidez, incluso si tenemos cubierta tubular.
Tras un pinchazo debemos repasar con los dedos el interior de la cubierta para ver si el motivo del pinchazo estuviese todavía allí: espina o cualquier elemento punzante. También debemos llevar encima siempre una cajita de parches y pegamento por si nos quedásemos sin cámaras.
Una pequeña llave inglesa o un juego de llaves fijas acordes con la medida de las tuercas de nuestra bici. Son necesarias también para las ruedas en caso de que éstas no dispongan de cierre rápido, algo cada vez menos frecuente en las bicicletas de calidad.
Unas tacos de recambio si no llevamos frenos de disco, por si tras una lluvia y mucho barro nos quedamos sin ellas
Un pequeño destornillador, un juego de llaves Allen que generalmente serán de los números 4,5 y 6 aunque esto siempre habrá que confirmarlo según el modelo de bicicleta.
Un juego de cables de freno de repuesto y, aunque ya no es tan necesario, un juego de cables de marchas en salidas largas.
También es conveniente contar con un pedazo de cámara o cubierta vieja para cubrir el interior de la cubierta en caso de corte o rotura, y evitar así que sobresalga la cámara hinchada.
Por último las dos herramientas más importantes: el inflador y el Corta cadenas, éste último para reparar la rotura de cadena, avería de rápida solución pero que nos puede dejar tirados en cualquier excursión. Con el Corta cadenas, la reposición del eslabón roto es tarea fácil, aunque la cadena quede algo más corta, si no disponemos de un eslabón de repuesto de fácil colocación, elemento también interesante para llevar encima.
La llave de rayos nos puede ser útil en caso de rotura de alguno de ellos, pero si no se sabe centrar la rueda, no hay que utilizarla puesto que las consecuencias serían peores que dejarlo como está o circular con algún rayo roto o flojo. Todo esto junto con unos pequeños alicates y una navaja, sería el equipo de herramientas básico e imprescindible
El equipo lo podemos reducir si contamos con una herramienta multiuso, disponibles en cualquier tienda especializada, puesto que estos elementos tienen en su forma práctica, un tamaño reducido y plegable, todo lo que nos puede hacer falta
Tan importante como la bicicleta, son las herramientas. Sin nos podemos quedar tirados sin posibilidad de continuar.
No se trata de llevar llaves de todo tipo, sino, lo imprescindible para salir airoso de cualquier avería que, seguro, tendremos algún día.
Debemos llevar al menos un par de cámaras de repuesto, y también palancas para poderla cambiar con rapidez, incluso si tenemos cubierta tubular.
Tras un pinchazo debemos repasar con los dedos el interior de la cubierta para ver si el motivo del pinchazo estuviese todavía allí: espina o cualquier elemento punzante. También debemos llevar encima siempre una cajita de parches y pegamento por si nos quedásemos sin cámaras.
Una pequeña llave inglesa o un juego de llaves fijas acordes con la medida de las tuercas de nuestra bici. Son necesarias también para las ruedas en caso de que éstas no dispongan de cierre rápido, algo cada vez menos frecuente en las bicicletas de calidad.
Unas tacos de recambio si no llevamos frenos de disco, por si tras una lluvia y mucho barro nos quedamos sin ellas
Un pequeño destornillador, un juego de llaves Allen que generalmente serán de los números 4,5 y 6 aunque esto siempre habrá que confirmarlo según el modelo de bicicleta.
Un juego de cables de freno de repuesto y, aunque ya no es tan necesario, un juego de cables de marchas en salidas largas.
También es conveniente contar con un pedazo de cámara o cubierta vieja para cubrir el interior de la cubierta en caso de corte o rotura, y evitar así que sobresalga la cámara hinchada.
Por último las dos herramientas más importantes: el inflador y el Corta cadenas, éste último para reparar la rotura de cadena, avería de rápida solución pero que nos puede dejar tirados en cualquier excursión. Con el Corta cadenas, la reposición del eslabón roto es tarea fácil, aunque la cadena quede algo más corta, si no disponemos de un eslabón de repuesto de fácil colocación, elemento también interesante para llevar encima.
La llave de rayos nos puede ser útil en caso de rotura de alguno de ellos, pero si no se sabe centrar la rueda, no hay que utilizarla puesto que las consecuencias serían peores que dejarlo como está o circular con algún rayo roto o flojo. Todo esto junto con unos pequeños alicates y una navaja, sería el equipo de herramientas básico e imprescindible
El equipo lo podemos reducir si contamos con una herramienta multiuso, disponibles en cualquier tienda especializada, puesto que estos elementos tienen en su forma práctica, un tamaño reducido y plegable, todo lo que nos puede hacer falta
Sobre alimentación
Dice que ya comio las frutas, y ahora viene un pequeño asado.Corresponsal Jorge (ToTo) Arias.
(Fuente Dr.Victor Javier Chávez Sanchez. Julio 2008).
La fruta es el alimento perfecto, requiere una mínima cantidad de energía para ser digerida y le da lo máximo a su cuerpo de retorno.
Es el único alimento que hace trabajar a su cerebro.
La fruta, es principalmente fructosa (que puede ser transformada con facilidad en glucosa), en la mayoría de las veces es 90-95% agua.
Eso significa que está limpiando y alimentando al mismo tiempo.
El único problema con las frutas, es que la mayoría de las personas no sabemos como comerlas, de forma de permitir que su cuerpo asimile efectivamente sus nutrientes.
Se deben comer las frutas siempre con el estómago vacío.
¿Por qué?
La razón es que las frutas en principio, no son digeridas en el estómago, son digeridas en el intestino delgado.
Las frutas pasan rápidamente por el estómago, de ahí pasan al intestino, donde liberan sus azúcares.
Mas si hubiere carnes, papas o almidones en el estómago, las frutas quedan presas y ellas comienzan a fermentar.
Si usted comió una fruta de postre, luego de una cena y pasó el resto de la noche con pesadez en el estómago y un desagradable sabor en la boca, es porque usted no comió de la manera adecuada.
Se debe comer las frutas, siempre con el estómago vacío
Usted no debe tomar jugo envasado en lata o en recipientes de vidrio.
¿Por qué no?
La mayoría de las veces el jugo es calentado en el proceso de producción y su estructura original se vuelve ácida, además de los conservadores.
¿Desea hacer la más valiosa compra que pudiera?
Compre un extractor.
Usted podrá ingerir el jugo extraído con el extractor como si fuese fruta, con el estómago vacío.
El jugo será digerido tan de prisa, que usted podrá comer un refrigerio quince o veinte minutos después. ¿Desea hacer la más valiosa compra que pudiera?
Compre un extractor.
Usted podrá ingerir el jugo extraído con el extractor como si fuese fruta, con el estómago vacío.
El jugo será digerido tan de prisa, que usted podrá comer un refrigerio quince o veinte minutos después.
El Dr. William Castillo, jefe de la famosa clínica cardiológica Framington de Massachussets, declaró, que la fruta es el mejor alimento que podemos comer para protegernos contra las enfermedades del corazón.
Dice que las frutas contienen bioflavonoides, que evitan que la sangre se espese y obstruya las arterias.
También fortalecen los vasos capilares, y los vasos capilares débiles que casi siempre provocan sangrados internos y ataques cardíacos.
Ahora, una cosa final que me gustaría que siempre mantuviese en su mente sobre las frutas:
¿Cómo se debe comenzar el día?
¿Qué se debe comer en el desayuno?
¿Usted piensa que es una buena idea salir de la cama y llenar su sistema con una tremenda cantidad de alimentos (principalmente café y pan blanco con mantequilla) que le llevará el día entero para digerir
Claro que no..
Lo que usted requiere es algún alimento que sea de fácil digestión, las frutas que el cuerpo puede absorber de inmediato y que ayuda a limpiarlo.
Al levantarse, durante el día, o cuando sea confortablemente posible, coma sólo frutas frescas y jugos hechos en el momento.
Mantenga este esquema hasta por lo menos el medio día, diariamente.
Cuanto mas tiempo queden solo las frutas en su cuerpo, mayor oportunidad de ayudar a limpiarlo.
Si usted empieza a cambiar los 'hábitos' con las que acostumbra llenar su cuerpo al iniciar el día, sentirá un nuevo torrente de vitalidad y energía tan intensa que no lo podrá creer.
Inténtelo durante los próximos diez días y véalo por si mismo.
Los chinos y los japoneses beben té caliente (de preferencia te verde) durante las comidas.
Nunca agua helada o bebidas heladas; Deberíamos adoptar este hábito.
“Los líquidos helados durante o después de las comidas, solidifican los componentes oleosos de los alimentos, retardando la digestión.
Reaccionan con los ácidos digestivos y serán absorbidos por el intestino más rápido que los alimentos sólidos, demarcando el intestino y endureciendo las grasas, que permanecerán por más tiempo en el intestino.
Dele valor a un té caliente, o hasta agua caliente después de una comida.
Facilita la digestión y ablanda las grasas para ser expelidas más rápidamente, lo que también ayudará a adelgazar
Un cardiólogo, dice que si cada persona que recibe esta información lo transmite a 10 personas, podrá tener la certeza de que salvará por lo menos una vida.
Yo ya hice mi parte, al compartirlos con ustedes.
Chacras en Agosto
El Grupo se paro a esperar
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Y Jorge dijo. -! comamos un asadito!  Bici Poco Asado, miren  Claro este no fue el caso | <><><><>
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Postura Sobre la Bicicleta
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CORRESPONSAL: ALBERTO (Beto) MEDINA
La Importancia de la Correcta Postura Sobre la Bicicleta
La postura sobre la bicicleta es una asignatura pendiente en muchos ciclistas no se tiene muy en cuenta lo cual no es lógico ni entendible como los ciclistas gastan sumas importantes de dinero para comprar bicicletas o materiales de ultima generación y pretenden que algún amigo o conocido los aconseje en la posición sobre la bicicleta.
Todavía escuchamos en el pelotón “mírame como estoy sentado, voy alto o bajo, estoy corto o largo, están las trabas derechas mírame de atrás para ver si están bien” nadie toma en cuenta lo importante de una buena postura, no solo en la estética del ciclista si no en el rendimiento.Los factores más importantes en la postura de la bicicleta son:
- La comodidad
- La Biomecánica
- La Maniobrabilidad
- La Aerodinámica
Tomados estos factores en conjunto, permite al ciclista minimizar los riesgos a lesiones articulares y contracturas musculares, reduciendo el gasto energético al permitir a los distintos grupos musculares trabajar mas eficientemente.
Esta comprobado científicamente que no podremos lograr nuestro máximo rendimiento sin el ajuste de una posición correcta.
La postura sobre la bicicleta es una asignatura pendiente en muchos ciclistas no se tiene muy en cuenta lo cual no es lógico ni entendible como los ciclistas gastan sumas importantes de dinero para comprar bicicletas o materiales de ultima generación y pretenden que algún amigo o conocido los aconseje en la posición sobre la bicicleta.
Todavía escuchamos en el pelotón “mírame como estoy sentado, voy alto o bajo, estoy corto o largo, están las trabas derechas mírame de atrás para ver si están bien” nadie toma en cuenta lo importante de una buena postura, no solo en la estética del ciclista si no en el rendimiento.Los factores más importantes en la postura de la bicicleta son:
- La comodidad
- La Biomecánica
- La Maniobrabilidad
- La Aerodinámica
Tomados estos factores en conjunto, permite al ciclista minimizar los riesgos a lesiones articulares y contracturas musculares, reduciendo el gasto energético al permitir a los distintos grupos musculares trabajar mas eficientemente.
Esta comprobado científicamente que no podremos lograr nuestro máximo rendimiento sin el ajuste de una posición correcta.
CORRESPONSAL: ALBERTO (Beto) MEDINA
Estiramiento de la cadena
Como comprobar el estiramiento de la cadena de la bicicleta
Aunque realices un correcto mantenimiento de la cadena, es inevitable que con el uso se produzca un desgaste de los bulones que hagan que la cadena se estire . Ademas de comprobar que no hay ningun eslabon agarrotado que gire con dificultad, comprobar la longitud de la cadena es lo que nos va a permitir saber en que estado se encuentra y si tenemos que cambiarla.
¿ Cual deberia ser la longitud de la cadena ?
Esta pregunta es muy facil de responder: todas las cadenas de bicicleta que se usan hoy en dia estan diseñadas con una longitud de 1/2 (media pulgada) por eslabon - es decir: 12,7mm.
La longitud de una cadena deberia de ser de 12,7 x el numero de eslabones.
¿ Como se mide una cadena ?
Medir un eslabon no tiene sentido, ya que como hemos comentado antes, las cadenas no se estiran porque lleguemos a deformar los eslabones (no teneis tanta fuerza en las piernas ...) sino porque los bulones se desgastan y cogen holgura, por lo que cuando la cadena se tensa los eslabones se separan .
Para medir una cadena deberemos medir por lo tanto varios eslabones y con la cadena en tension.
Cuantos mas eslabones midas, mas facil sera apreciar el estiramiento; para apreciarlo en unos pocos eslabones tendrias que ser capaz de medir con una precision de decimas o centesimas de milimetro.
Coge por lo tanto un numero de la menos 20 eslabones, tensa la cadena, y comprueba la distancia entre el mismo punto de referencia del primer y el ultimo eslabon. 20 eslabones en una cadena nueva deberian de medir 12,7 x 20 = 254mm.
La distancia por encima de estos 254mm que midamos en nuestra cadena usada es el estiramiento que tenemos en este tramo de 20 eslabones.
En la cadena de la foto el centro del bulon del eslabon 20 coincide practicamente con los 254mm, luego en esta cadena no tenemos ningun estiramiento. En la foto siguiente, al medir otra cadena mas usada, vemos sin embargo que el bulon del eslabon 20 sobrepasa ligeramente los 255mm, por lo que esta cadena tendra aproximadamente un estiramiento de 1,1mm en los 20 eslabones medidos (un 0,45%).
¿ Porque tengo que controlar el estiramiento de la cadena? ¿no puede dejar que se estire y cambiarla cuando me empiece dar problemas ?
El problema de dejar que la cadena se estire hasta que empieces a tener problemas de cambio (salto de piñones, etc.), es que ha medida que la cadena se va estirando, deja de engranar correctamente con los dienes de los platos y piñones. Una cadena estirada va comiendose los dientes para acomodarlos a su nueva longitud.
Si no controlas el estiramiento de la cadena, para cuando empieces a notar los problemas, tendras tambien desgastados piñones y platos.
Al poner una nueva cadena, esta tampoco va a engranar correctamente con los dientes desgastados, por lo que durante los primeros kilometros seguiras teniendo problemas mientras se produce el efecto contrario, esta vez seran los platos y piñones desgasados los que iran estirando la cadena y en muy poco tiempo volveras a estar como al principio.
La unica solucion llegados a este punto es la sustitucion no solo de la cadena, sino de el cassette de piñones y de los platos (si no todos por lo menos de los mas usados que seran los mas desgastados); y entonces ya estamos hablando de bastante dinero ...
Sin embargo, si vamos cambiando la cadena antes de que el estiramiento desgaste los dientes de platos y piñones, podremos aguantar mucho mas tiempo sin tener que reemplazarlos. Ten en cuena que un juego de piñones y platos te puede costar 4 o 5 veces lo que te cuesta una cadena (comparando componentes del mismo nivel de calidad).
¿ Cuando el estiramiento es ya excesivo y hay que cambiar la cadena ?
Mientras el estiramiento sea menor a un 0,5 % no deberias de preocuparte.
Cuando el estiramiento esta entre un 0,5% y un 1% la cadena ya esta estirada, pero probablemente los piñones y platos todavia no han sufrido un desgaste significativo. Antes de llegar al estiramiento del 1% deberias de cambiar la cadena.
Si el estiramiento ya pasa del 1%, posiblemente los piñones estaran demasiado gastados para funcionar con una nueva cadena. Deberias de cambiar cadena, cassette de piñones y los platos mas desgastados.
Trasladando estos consejos a numeros si por ejemplo mides 20 eslabones:
Entre 254 y 255,3 mm de longitud todo OK
Cuando el estiramiento esta entre 255,3 y 256,6 mm, la cadena ya esta estirada. Cambiala antes de llegar a 256,6 mm
Si el estiramiento ya pasa de 256,6 mm deberias de cambiar cadena, cassette de piñones y los platos mas desgastados.
Un truco para alargar la vida de la cadena y los piñones
Al final el tema se reduce a que te sale mas rentable, ser muy conservador y cambiar la cadena en cuanto el estiramiento pasa del 0,5% y asi alargar la vida del resto de componentes pero gastando algo mas en cadenas, o apurar algo mas ahorrando en cadenas y arriesgandote a cambiar piñones y plato mas a menudo.
Un buen truco para minimizar el gasto en todos los componentes es usar varias cadenas.
Me explico, te compras tres o cuatro cadenas, y cada vez que desmontas la cadena para limpiar, en vez de volver a ponerle la misma cadena, la comparas con el resto y le pones la menos gastada, es decir, la mas corta. De esta forma siempre que cambias de cadena no pones una completamente nueva que el desgaste de los dientes estirara al principio mas rapidamente, sino una solo muy poquito mas corta, que se adaptar bastante bien al estado de los dientes y que no tendra un estiramiento inicial para adaptarse a estos.
Es un poco como ir desgastando las 3 cadenas al mismo tiempo que un solo juego de piñones/platos. De esta forma las tres cadenas duraran mas que si las vas apurando todas al limite, en cuyo caso la primera tardara bastante en estirar, la segunda algo menos, y la tercera estirara mas rapido porque seguro que de nueva ya no engrana tan bien con unos dientes que ya han pasado por dos cadenas ...
De esta forma ademas puedes olvidarte de medir el estiramiento, e incluso apurar las cadenas mas alla del 1%. Siguelas utilizando hasta que una cadena te empiece a dar problemas, entones la retiras y sigues con el resto, y cuando ya todas te den problemas, pues es que habras hecho tantos kilometros como para gastar tus tres cadenas hasta su limite, y seguro que ya tambien piñones y plato.
Como comprobar el estiramiento de la cadena de la bicicleta
Aunque realices un correcto mantenimiento de la cadena, es inevitable que con el uso se produzca un desgaste de los bulones que hagan que la cadena se estire . Ademas de comprobar que no hay ningun eslabon agarrotado que gire con dificultad, comprobar la longitud de la cadena es lo que nos va a permitir saber en que estado se encuentra y si tenemos que cambiarla.
¿ Cual deberia ser la longitud de la cadena ?
Esta pregunta es muy facil de responder: todas las cadenas de bicicleta que se usan hoy en dia estan diseñadas con una longitud de 1/2 (media pulgada) por eslabon - es decir: 12,7mm.
La longitud de una cadena deberia de ser de 12,7 x el numero de eslabones.
¿ Como se mide una cadena ?
Medir un eslabon no tiene sentido, ya que como hemos comentado antes, las cadenas no se estiran porque lleguemos a deformar los eslabones (no teneis tanta fuerza en las piernas ...) sino porque los bulones se desgastan y cogen holgura, por lo que cuando la cadena se tensa los eslabones se separan .
Para medir una cadena deberemos medir por lo tanto varios eslabones y con la cadena en tension.
Cuantos mas eslabones midas, mas facil sera apreciar el estiramiento; para apreciarlo en unos pocos eslabones tendrias que ser capaz de medir con una precision de decimas o centesimas de milimetro.
Coge por lo tanto un numero de la menos 20 eslabones, tensa la cadena, y comprueba la distancia entre el mismo punto de referencia del primer y el ultimo eslabon. 20 eslabones en una cadena nueva deberian de medir 12,7 x 20 = 254mm.
La distancia por encima de estos 254mm que midamos en nuestra cadena usada es el estiramiento que tenemos en este tramo de 20 eslabones.
En la cadena de la foto el centro del bulon del eslabon 20 coincide practicamente con los 254mm, luego en esta cadena no tenemos ningun estiramiento. En la foto siguiente, al medir otra cadena mas usada, vemos sin embargo que el bulon del eslabon 20 sobrepasa ligeramente los 255mm, por lo que esta cadena tendra aproximadamente un estiramiento de 1,1mm en los 20 eslabones medidos (un 0,45%).
¿ Porque tengo que controlar el estiramiento de la cadena? ¿no puede dejar que se estire y cambiarla cuando me empiece dar problemas ?
El problema de dejar que la cadena se estire hasta que empieces a tener problemas de cambio (salto de piñones, etc.), es que ha medida que la cadena se va estirando, deja de engranar correctamente con los dienes de los platos y piñones. Una cadena estirada va comiendose los dientes para acomodarlos a su nueva longitud.
Si no controlas el estiramiento de la cadena, para cuando empieces a notar los problemas, tendras tambien desgastados piñones y platos.
Al poner una nueva cadena, esta tampoco va a engranar correctamente con los dientes desgastados, por lo que durante los primeros kilometros seguiras teniendo problemas mientras se produce el efecto contrario, esta vez seran los platos y piñones desgasados los que iran estirando la cadena y en muy poco tiempo volveras a estar como al principio.
La unica solucion llegados a este punto es la sustitucion no solo de la cadena, sino de el cassette de piñones y de los platos (si no todos por lo menos de los mas usados que seran los mas desgastados); y entonces ya estamos hablando de bastante dinero ...
Sin embargo, si vamos cambiando la cadena antes de que el estiramiento desgaste los dientes de platos y piñones, podremos aguantar mucho mas tiempo sin tener que reemplazarlos. Ten en cuena que un juego de piñones y platos te puede costar 4 o 5 veces lo que te cuesta una cadena (comparando componentes del mismo nivel de calidad).
¿ Cuando el estiramiento es ya excesivo y hay que cambiar la cadena ?
Mientras el estiramiento sea menor a un 0,5 % no deberias de preocuparte.
Cuando el estiramiento esta entre un 0,5% y un 1% la cadena ya esta estirada, pero probablemente los piñones y platos todavia no han sufrido un desgaste significativo. Antes de llegar al estiramiento del 1% deberias de cambiar la cadena.
Si el estiramiento ya pasa del 1%, posiblemente los piñones estaran demasiado gastados para funcionar con una nueva cadena. Deberias de cambiar cadena, cassette de piñones y los platos mas desgastados.
Trasladando estos consejos a numeros si por ejemplo mides 20 eslabones:
Entre 254 y 255,3 mm de longitud todo OK
Cuando el estiramiento esta entre 255,3 y 256,6 mm, la cadena ya esta estirada. Cambiala antes de llegar a 256,6 mm
Si el estiramiento ya pasa de 256,6 mm deberias de cambiar cadena, cassette de piñones y los platos mas desgastados.
Un truco para alargar la vida de la cadena y los piñones
Al final el tema se reduce a que te sale mas rentable, ser muy conservador y cambiar la cadena en cuanto el estiramiento pasa del 0,5% y asi alargar la vida del resto de componentes pero gastando algo mas en cadenas, o apurar algo mas ahorrando en cadenas y arriesgandote a cambiar piñones y plato mas a menudo.
Un buen truco para minimizar el gasto en todos los componentes es usar varias cadenas.
Me explico, te compras tres o cuatro cadenas, y cada vez que desmontas la cadena para limpiar, en vez de volver a ponerle la misma cadena, la comparas con el resto y le pones la menos gastada, es decir, la mas corta. De esta forma siempre que cambias de cadena no pones una completamente nueva que el desgaste de los dientes estirara al principio mas rapidamente, sino una solo muy poquito mas corta, que se adaptar bastante bien al estado de los dientes y que no tendra un estiramiento inicial para adaptarse a estos.
Es un poco como ir desgastando las 3 cadenas al mismo tiempo que un solo juego de piñones/platos. De esta forma las tres cadenas duraran mas que si las vas apurando todas al limite, en cuyo caso la primera tardara bastante en estirar, la segunda algo menos, y la tercera estirara mas rapido porque seguro que de nueva ya no engrana tan bien con unos dientes que ya han pasado por dos cadenas ...
De esta forma ademas puedes olvidarte de medir el estiramiento, e incluso apurar las cadenas mas alla del 1%. Siguelas utilizando hasta que una cadena te empiece a dar problemas, entones la retiras y sigues con el resto, y cuando ya todas te den problemas, pues es que habras hecho tantos kilometros como para gastar tus tres cadenas hasta su limite, y seguro que ya tambien piñones y plato.
La Hidratación
Corresponsal: ALBERTO (Beto) MEDINA
Hidratación
Existen principalmente tres factores a tener en cuenta si quiere conseguir el aprovechamiento óptimo de cualquier bebida si se practica deporte. En un deportista la velocidad de vaciado gástrico de cualquier bebida, es decir, el tiempo que tarda en pasar el contenido del estómago hacia el intestino, puede condicionar su rendimiento. Una velocidad de vaciado gástrico elevada, provoca mayor peristaltismo o movimiento intestinal y en consecuencia riesgo de diarrea. Por el contrario, si el vaciado gástrico es lento, no se obtienen tan rápidamente los beneficios esperados con la ingesta del líquido. En un deportista, la velocidad de vaciado gástrico depende fundamentalmente de tres factores: temperatura del líquido ingerido, consumo de oxígeno y osmolaridad de la bebida administrada.
El 60-65% de la composición corporal es agua, con una perdida de agua por encima del 2% del peso corporal se producen alteraciones en la capacidad termoreguladora, con la perdida del 3% ya se produce una disminución del rendimiento, y si llegáramos a perdidas superiores al 6% se produciría el agotamiento, coma y la muerte; de ahí la importancia para nuestro metabolismo de mantener una buena hidratación. Se recomienda una ingesta diaria de 2-3 litros de agua para mantener una buena hidratación celular. Durante el ejercicio físico, como ya hemos comentado, se produce un aumento de las perdidas, durante el ejercicio la sudoración aumenta para compensar el aumento de la temperatura corporal, por lo que el aporte de agua tiene que ser mayor. Si el deporte se practica en un ambiente caluroso y húmedo la evaporación del sudor disminuye y se pierde sin que sea útil para disminuir la temperatura corporal, por lo que las necesidades hídricas serían todavía mayores. Si el ejercicio físico es de poca intensidad y corta duración (inferior a una hora), en principio no sería necesario una suplementación hídrica, ya que nuestro propio organismo al metabolizar los alimentos produce agua, que en actividades de baja intensidad sería suficiente para compensar las perdidas. Sin embargo en ejercicios de mayor intensidad y por encima de una hora es necesaria la suplementación hídrica, en estos casos se recomienda ingerir 500 ml de agua en la hora previa a la realización del ejercicio, pudiéndose añadir 40-60 gr. de hidratos de carbono y 0,5 gr. de cloruro sódico. Durante el esfuerzo se recomienda mantener una hidratación de 200 ml cada media hora. Después del esfuerzo se aconseja ingerir agua a voluntad, con un mínimo de 500 ml de agua en la hora posterior al ejercicio añadiendo 50-60 gr. de hidratos de carbono, para empezar a suplementar el gasto producido durante el mismo.
Temperatura del líquido: En algunas ocasiones podremos actuar sobre la temperatura del líquido ingerido, fundamentalmente en los deportes de equipo, donde hay una persona encargada de estos menesteres, que procurará refrigerar este tipo de bebidas para que al ser administradas estén entre los 9 y 15 grados centígrados, considerados como la temperatura óptima.
Consumo de oxígeno: La incidencia del consumo de oxígeno es importante, ya que para valores cercanos al 70% del VO2 (consumo de oxígeno) máximo y superiores, comienza a decrecer muy rápidamente la velocidad de vaciado gástrico. Es éste un factor sobre el que no podemos nunca incidir, ya que el deportista es un sujeto en acción dinámica continua en algunas ocasiones, discontinua en otras y va a necesitar la bebida en cualquier momento de su actividad deportiva.
Osmolaridad: Existe un tercer factor que sí podemos controlar para que afecte lo menos posible al vaciado gástrico: la osmolaridad del preparado elegido. Los productos hiperosmóticos sabemos que vacían lentamente, los isotónicos lo hacen mucho mejor, pero sólo aquellas bebidas con osmolaridades no superiores a 287 miliosmoles/litro y no inferiores a 225 miliosmoles/litro siguen vaciando bien y por lo tanto aprovechándose cuando los VO2 están alrededor del 70% o por encima, lo cual es muy normal al practicar cualquier modalidad deportiva en la que la sudoración sea importante. Por todas estas consideraciones, las bebidas que cumplen con los requisitos mencionados satisfacen en todos los momentos de la práctica deportiva, tanto antes, durante y después del esfuerzo, todas las necesidades relativas a una correcta hidratación: reposición de líquidos, sales minerales y frenando en parte la pérdida de tejido muscular.
Ingestión de fluidos antes del ejercicio
Es muy importante que junto con una alimentación adecuada en el deportista, se ingiera una cantidad adecuada de líquidos con el objeto de llegar a una competencia o enfrentar un entrenamiento con una hidratación adecuada. Es claro que un deportista deshidratado parte en desventaja respecto de otro bien hidratado, como lo demuestra la investigación de Amstrong y colaboradores, donde los sujetos corrían 5000 y 10000 metros bien hidratados y con una deshidratación inducida por diuréticos. Cuando la deshidratación llegaba al 2% del peso corporal la velocidad de carrera disminuía significativamente en ambas distancias (6-7%). La posición del colegio americano de medicina del deporte, señala que es recomendable beber 500 ml de líquidos 2 horas antes de realizar ejercicios para promover una adecuada hidratación y dar tiempo para excretar el excedente de agua ingerida. En estudios experimentales se demostró que sujetos que ingirieron líquidos una hora antes del ejercicio presentaron menor aumento de la temperatura corporal respecto de quienes no ingirieron. Desde un punto de vista práctico, la frecuencia de micción, el color y el volumen de la orina pueden ser monitorizadas como medio para ayudar a los deportistas a determinar su estado de deshidratación. Una micción infrecuente con orina oscura y poco volumen puede ser indicación de deshidratación.
Durante el ejercicio, los atletas deberían comenzar a hidratarse tempranamente y a intervalos regulares intentando consumir fluidos a una velocidad suficiente para reemplazar todo el agua que se pierde a través del sudor?. Esta es la posición del colegio americano de medicina del deporte respecto de la ingesta de fluidos durante el ejercicio. Es claro que la deshidratación compromete la función termorregulatoria, las respuestas cardiovasculares y el rendimiento físico y que estas se ven mejoradas con la reposición de al menos un 80% de las pérdidas producidas por el ejercicio (Montain y Coyle, 1992). Estos investigadores demostraron en sujetos sometidos a bicicleta por dos horas con distintos niveles de hidratación, desde sin ingerir líquidos hasta mucho líquido, diferencias de un grado de temperatura corporal al final del ejercicio y 25 latidos cardiacos más por minuto. a inicio ¿Que tipo de bebida usar para hidratarse adecuadamente? El agua es la mejor forma de hidratarse adecuadamente. La adición de carbohidratos se recomienda para ejercicios que se prolonguen por más de una hora, con el objeto de preservar por más tiempo las reservas de glicógeno corporal. El aporte debe ser de 30 a 60 gr por hora en volúmenes de 600 a 1200 ml por hora. La mayoría de las bebidas isotónicas disponibles tienen de 6 a 7% de concentración de carbohidratos por lo que aportarías 60 a 70 gr por litro, por lo que un litro de estas bebidas aporta una cantidad adecuada de carbohidratos. La adición de sales en las bebidas isotónicas ayuda a prevenir hiponatremias en aquellos sujetos que tengan sesiones de entrenamiento muy prolongadas. El hecho de que estas bebidas cuenten con sabores ayuda mucho a que sean más consumidas que el agua corriente. Ingestión de fluidos luego del ejercicio La ingesta de fluidos luego del ejercicio es fundamental para la adecuada recuperación de un deportista entre los entrenamientos y la competencia. Una manera práctica de determinar la reposición adecuada de fluidos es pesar al deportista antes de entrenar y luego de entrenar y recuperar ese peso como líquidos. Sin embargo existen investigaciones que señalan que es necesario recuperar un 150% del peso perdido para hidratarse adecuadamente. Puntos Fundamentales
Durante el ejercicio prolongado, al calor, las personas pierden en promedio de 1 a 2 litros cada hora (aproximadamente 1 a 2 kilos por cada hora de ejercicio). El ritmo de deshidratación puede ser monitoreado al registrar el peso sin ropa. Cada 500 gramos corresponden a 450 ml de deshidratación. 2. Hasta la más mínima deshidratación produce consecuencias fisiológicas. Por ejemplo, cada litro de agua que se pierde causará que el ritmo cardíaco aumente en 8 pulsaciones por minuto, el volumen minuto cardíaco se reducirá en 1 litro por minuto, y la temperatura corporal aumentará 0.3° C cuando una persona ejercita a una temperatura elevada. 3. Para una persona de 68 kilos, los requerimientos de carbohidratos (30 a 60 gramos/hora) y líquidos durante el ejercicio prolongado pueden ser compensados al beber entre 625 1250 ml/h de bebidas conteniendo entre 4 y 8% de carbohidratos. El volumen debe ser compensado para los distintos pesos.
LA HIDRATACIÓN
Es fundamental y adquiere todavía más importancia cuanto más calor, sol, humedad y altitud hay. Los órganos más sensibles a la deshidratación son los que mayor proporción de agua tienen (cerebro, hígado y músculo), apareciendo fatiga muscular, calambres musculares, agotamiento, pérdida de conocimiento e incluso la muerte..
Una pérdida de líquido excesiva (deshidratación) perjudica el rendimiento y tiene un efecto desfavorable sobre la salud. Somete a un esfuerzo escesivo al corazón, los pulmones y al sistema circulatorio, lo que significa que el corazón tendrá que trabajar con más fuerza para bombear la sangre a todo el cuerpo. La práctica del ejercicio se hace más difícil a medida que disminuye el volumen de la sangre y sube la temperatura corporal.
Una pérdida de sólo 2% del peso afectará la capacidad para hacer ejercicio, y el rendimiento empeorará entre un 10 y un 20% . Si es un 5% la disminución del peso el rendimiento disminuirá un 30%, mientras que un 8% de reducción causará vértigo, respiración fatigosa, debilidad y confusión. Reducciones mayores tienen graves consecuencias incluida la muerte
La deshidratación disminuye el rendimiento porque:
Disminuye la obtención de energía aeróbica por el músculo
El ácido láctico no puede ser transportado lejos del músculo
Disminuye la fuerza
Para una correcta rehidratación tenemos que tomar agua y sales (cloro, sodio, potasio, magnesio, y calcio) porque el organismo sólo puede utilizar las sales minerales si se suministra suficiente agua y sólo puede retener agua cuando contiene sales minerales, es decir, que quien toma tabletas de sales minerales sin beber suficiente agua (exceso de sales) se deshidrata; y quien sólo bebe agua, té, refrescos o cerveza, también se deshidrata.
Debemos beber antes, durante y después del ejercicio:
Antes.-Medio litro en los 30-60 minutos previos al ejercicio,
Durante.-Un litro por cada hora de ejercicio (el ritmo ideal es de 100 ml. cada 5 minutos). Todos sabemos que en una marcha es imposible beberse un litro, sobre todo porque no llevamos un coche detrás que nos esté dando el agua, pero si debemos tener muy presente la importancia de la hidratación durante el entrenamiento y la competición.
Despues.- Debemos beber medio litro por cada kilo de peso perdido. Como media aproximada debemos aportar líquido hasta que la orina sea abundante y transparente. El líquido no debe estar ni muy frio ni muy caliente, pues se retarda el vaciamiento gástrico. No son adecuados los refrescos efervescentes (mucho agua, mucho azúcar, anhídrido carbónico, esencias y colorantes) ni los refrescos de cola (mucho agua, mucho azúcar, cafeína, y pocas sales minerales). La cerveza no es mala, (contiene malta y glucosa) pero en pequeña cantidad (el alcohol bloquea la capacidad de regeneración y disminuye el efecto del entrenamiento); además no tiene suficientes sales para compensar una sudoración profusa.
Existen principalmente tres factores a tener en cuenta si quiere conseguir el aprovechamiento óptimo de cualquier bebida si se practica deporte. En un deportista la velocidad de vaciado gástrico de cualquier bebida, es decir, el tiempo que tarda en pasar el contenido del estómago hacia el intestino, puede condicionar su rendimiento. Una velocidad de vaciado gástrico elevada, provoca mayor peristaltismo o movimiento intestinal y en consecuencia riesgo de diarrea. Por el contrario, si el vaciado gástrico es lento, no se obtienen tan rápidamente los beneficios esperados con la ingesta del líquido. En un deportista, la velocidad de vaciado gástrico depende fundamentalmente de tres factores: temperatura del líquido ingerido, consumo de oxígeno y osmolaridad de la bebida administrada.
El 60-65% de la composición corporal es agua, con una perdida de agua por encima del 2% del peso corporal se producen alteraciones en la capacidad termoreguladora, con la perdida del 3% ya se produce una disminución del rendimiento, y si llegáramos a perdidas superiores al 6% se produciría el agotamiento, coma y la muerte; de ahí la importancia para nuestro metabolismo de mantener una buena hidratación. Se recomienda una ingesta diaria de 2-3 litros de agua para mantener una buena hidratación celular. Durante el ejercicio físico, como ya hemos comentado, se produce un aumento de las perdidas, durante el ejercicio la sudoración aumenta para compensar el aumento de la temperatura corporal, por lo que el aporte de agua tiene que ser mayor. Si el deporte se practica en un ambiente caluroso y húmedo la evaporación del sudor disminuye y se pierde sin que sea útil para disminuir la temperatura corporal, por lo que las necesidades hídricas serían todavía mayores. Si el ejercicio físico es de poca intensidad y corta duración (inferior a una hora), en principio no sería necesario una suplementación hídrica, ya que nuestro propio organismo al metabolizar los alimentos produce agua, que en actividades de baja intensidad sería suficiente para compensar las perdidas. Sin embargo en ejercicios de mayor intensidad y por encima de una hora es necesaria la suplementación hídrica, en estos casos se recomienda ingerir 500 ml de agua en la hora previa a la realización del ejercicio, pudiéndose añadir 40-60 gr. de hidratos de carbono y 0,5 gr. de cloruro sódico. Durante el esfuerzo se recomienda mantener una hidratación de 200 ml cada media hora. Después del esfuerzo se aconseja ingerir agua a voluntad, con un mínimo de 500 ml de agua en la hora posterior al ejercicio añadiendo 50-60 gr. de hidratos de carbono, para empezar a suplementar el gasto producido durante el mismo.
Temperatura del líquido: En algunas ocasiones podremos actuar sobre la temperatura del líquido ingerido, fundamentalmente en los deportes de equipo, donde hay una persona encargada de estos menesteres, que procurará refrigerar este tipo de bebidas para que al ser administradas estén entre los 9 y 15 grados centígrados, considerados como la temperatura óptima.
Consumo de oxígeno: La incidencia del consumo de oxígeno es importante, ya que para valores cercanos al 70% del VO2 (consumo de oxígeno) máximo y superiores, comienza a decrecer muy rápidamente la velocidad de vaciado gástrico. Es éste un factor sobre el que no podemos nunca incidir, ya que el deportista es un sujeto en acción dinámica continua en algunas ocasiones, discontinua en otras y va a necesitar la bebida en cualquier momento de su actividad deportiva.
Osmolaridad: Existe un tercer factor que sí podemos controlar para que afecte lo menos posible al vaciado gástrico: la osmolaridad del preparado elegido. Los productos hiperosmóticos sabemos que vacían lentamente, los isotónicos lo hacen mucho mejor, pero sólo aquellas bebidas con osmolaridades no superiores a 287 miliosmoles/litro y no inferiores a 225 miliosmoles/litro siguen vaciando bien y por lo tanto aprovechándose cuando los VO2 están alrededor del 70% o por encima, lo cual es muy normal al practicar cualquier modalidad deportiva en la que la sudoración sea importante. Por todas estas consideraciones, las bebidas que cumplen con los requisitos mencionados satisfacen en todos los momentos de la práctica deportiva, tanto antes, durante y después del esfuerzo, todas las necesidades relativas a una correcta hidratación: reposición de líquidos, sales minerales y frenando en parte la pérdida de tejido muscular.
Ingestión de fluidos antes del ejercicio
Es muy importante que junto con una alimentación adecuada en el deportista, se ingiera una cantidad adecuada de líquidos con el objeto de llegar a una competencia o enfrentar un entrenamiento con una hidratación adecuada. Es claro que un deportista deshidratado parte en desventaja respecto de otro bien hidratado, como lo demuestra la investigación de Amstrong y colaboradores, donde los sujetos corrían 5000 y 10000 metros bien hidratados y con una deshidratación inducida por diuréticos. Cuando la deshidratación llegaba al 2% del peso corporal la velocidad de carrera disminuía significativamente en ambas distancias (6-7%). La posición del colegio americano de medicina del deporte, señala que es recomendable beber 500 ml de líquidos 2 horas antes de realizar ejercicios para promover una adecuada hidratación y dar tiempo para excretar el excedente de agua ingerida. En estudios experimentales se demostró que sujetos que ingirieron líquidos una hora antes del ejercicio presentaron menor aumento de la temperatura corporal respecto de quienes no ingirieron. Desde un punto de vista práctico, la frecuencia de micción, el color y el volumen de la orina pueden ser monitorizadas como medio para ayudar a los deportistas a determinar su estado de deshidratación. Una micción infrecuente con orina oscura y poco volumen puede ser indicación de deshidratación.
Durante el ejercicio, los atletas deberían comenzar a hidratarse tempranamente y a intervalos regulares intentando consumir fluidos a una velocidad suficiente para reemplazar todo el agua que se pierde a través del sudor?. Esta es la posición del colegio americano de medicina del deporte respecto de la ingesta de fluidos durante el ejercicio. Es claro que la deshidratación compromete la función termorregulatoria, las respuestas cardiovasculares y el rendimiento físico y que estas se ven mejoradas con la reposición de al menos un 80% de las pérdidas producidas por el ejercicio (Montain y Coyle, 1992). Estos investigadores demostraron en sujetos sometidos a bicicleta por dos horas con distintos niveles de hidratación, desde sin ingerir líquidos hasta mucho líquido, diferencias de un grado de temperatura corporal al final del ejercicio y 25 latidos cardiacos más por minuto. a inicio ¿Que tipo de bebida usar para hidratarse adecuadamente? El agua es la mejor forma de hidratarse adecuadamente. La adición de carbohidratos se recomienda para ejercicios que se prolonguen por más de una hora, con el objeto de preservar por más tiempo las reservas de glicógeno corporal. El aporte debe ser de 30 a 60 gr por hora en volúmenes de 600 a 1200 ml por hora. La mayoría de las bebidas isotónicas disponibles tienen de 6 a 7% de concentración de carbohidratos por lo que aportarías 60 a 70 gr por litro, por lo que un litro de estas bebidas aporta una cantidad adecuada de carbohidratos. La adición de sales en las bebidas isotónicas ayuda a prevenir hiponatremias en aquellos sujetos que tengan sesiones de entrenamiento muy prolongadas. El hecho de que estas bebidas cuenten con sabores ayuda mucho a que sean más consumidas que el agua corriente. Ingestión de fluidos luego del ejercicio La ingesta de fluidos luego del ejercicio es fundamental para la adecuada recuperación de un deportista entre los entrenamientos y la competencia. Una manera práctica de determinar la reposición adecuada de fluidos es pesar al deportista antes de entrenar y luego de entrenar y recuperar ese peso como líquidos. Sin embargo existen investigaciones que señalan que es necesario recuperar un 150% del peso perdido para hidratarse adecuadamente. Puntos Fundamentales
Durante el ejercicio prolongado, al calor, las personas pierden en promedio de 1 a 2 litros cada hora (aproximadamente 1 a 2 kilos por cada hora de ejercicio). El ritmo de deshidratación puede ser monitoreado al registrar el peso sin ropa. Cada 500 gramos corresponden a 450 ml de deshidratación. 2. Hasta la más mínima deshidratación produce consecuencias fisiológicas. Por ejemplo, cada litro de agua que se pierde causará que el ritmo cardíaco aumente en 8 pulsaciones por minuto, el volumen minuto cardíaco se reducirá en 1 litro por minuto, y la temperatura corporal aumentará 0.3° C cuando una persona ejercita a una temperatura elevada. 3. Para una persona de 68 kilos, los requerimientos de carbohidratos (30 a 60 gramos/hora) y líquidos durante el ejercicio prolongado pueden ser compensados al beber entre 625 1250 ml/h de bebidas conteniendo entre 4 y 8% de carbohidratos. El volumen debe ser compensado para los distintos pesos.
LA HIDRATACIÓN
Es fundamental y adquiere todavía más importancia cuanto más calor, sol, humedad y altitud hay. Los órganos más sensibles a la deshidratación son los que mayor proporción de agua tienen (cerebro, hígado y músculo), apareciendo fatiga muscular, calambres musculares, agotamiento, pérdida de conocimiento e incluso la muerte..
Una pérdida de líquido excesiva (deshidratación) perjudica el rendimiento y tiene un efecto desfavorable sobre la salud. Somete a un esfuerzo escesivo al corazón, los pulmones y al sistema circulatorio, lo que significa que el corazón tendrá que trabajar con más fuerza para bombear la sangre a todo el cuerpo. La práctica del ejercicio se hace más difícil a medida que disminuye el volumen de la sangre y sube la temperatura corporal.
Una pérdida de sólo 2% del peso afectará la capacidad para hacer ejercicio, y el rendimiento empeorará entre un 10 y un 20% . Si es un 5% la disminución del peso el rendimiento disminuirá un 30%, mientras que un 8% de reducción causará vértigo, respiración fatigosa, debilidad y confusión. Reducciones mayores tienen graves consecuencias incluida la muerte
La deshidratación disminuye el rendimiento porque:
Disminuye la obtención de energía aeróbica por el músculo
El ácido láctico no puede ser transportado lejos del músculo
Disminuye la fuerza
Para una correcta rehidratación tenemos que tomar agua y sales (cloro, sodio, potasio, magnesio, y calcio) porque el organismo sólo puede utilizar las sales minerales si se suministra suficiente agua y sólo puede retener agua cuando contiene sales minerales, es decir, que quien toma tabletas de sales minerales sin beber suficiente agua (exceso de sales) se deshidrata; y quien sólo bebe agua, té, refrescos o cerveza, también se deshidrata.
Debemos beber antes, durante y después del ejercicio:
Antes.-Medio litro en los 30-60 minutos previos al ejercicio,
Durante.-Un litro por cada hora de ejercicio (el ritmo ideal es de 100 ml. cada 5 minutos). Todos sabemos que en una marcha es imposible beberse un litro, sobre todo porque no llevamos un coche detrás que nos esté dando el agua, pero si debemos tener muy presente la importancia de la hidratación durante el entrenamiento y la competición.
Despues.- Debemos beber medio litro por cada kilo de peso perdido. Como media aproximada debemos aportar líquido hasta que la orina sea abundante y transparente. El líquido no debe estar ni muy frio ni muy caliente, pues se retarda el vaciamiento gástrico. No son adecuados los refrescos efervescentes (mucho agua, mucho azúcar, anhídrido carbónico, esencias y colorantes) ni los refrescos de cola (mucho agua, mucho azúcar, cafeína, y pocas sales minerales). La cerveza no es mala, (contiene malta y glucosa) pero en pequeña cantidad (el alcohol bloquea la capacidad de regeneración y disminuye el efecto del entrenamiento); además no tiene suficientes sales para compensar una sudoración profusa.
TUNUYÁN MENDOZA
EN TUNUYAN MENDOZA
MANZANO HISTÓRICO (1400 m/s/n/m)
Una travesía dura, exigente que puso a prueba nuestra voluntad sobre la bici.
Después de este viaje nada nos pareció pesado.
MANZANO HISTÓRICO (1400 m/s/n/m)
REFUGIO DR SCARABELLI (3.300 m/s/n/m)
Una travesía dura, exigente que puso a prueba nuestra voluntad sobre la bici.
Después de este viaje nada nos pareció pesado.
A CASA DE PIEDRA DESDE EL BARRIO MUNICIPAL DE LAS HERAS
A CASA DE PIEDRA DESDE EL BARRIO MUNICIPAL DE LAS HERAS
Esta travesía la intentamos terminar dos veces, donde en la segunda oportunidad lo habríamos conseguido de no ser por el tremendo asado que nos comimos en un roquerio antes de terminar los caracoles.
La primera vez salimos de la casa de Gabriel, que es en el barrio Municipal de Las Heras y llegamos hasta el puesto de las Chilcas. Debido a que la aproximación nos tomó mucho tiempo, ya que fuimos en bici todo el tiempo, en la segunda oportunidad nos alquilamos un taxi flete y llegamos hasta el lugar del asado.
Nos hemos prometido que la próxima solo vamos a llevar unos santuchitos para cumplir con el objetivo.
La exigencia es de pedalear en camino de piedra con subidas graduales hasta llegar a los caracoles donde se sube de verdad. Es quizás un poco aburrido ir solo por un camino en subida pero el paisaje y la vuelta a toda velocidad paga el esfuerzo.
Las enseñanzas de los gansos
Cada vez que un ganso bate sus alas provoca un alzamiento del pájaro que lo sigue.
Volando en una formación tipo V, la parvada como un todo, aumenta su rango de vuelo en un 71% con respecto a lo que podría volar si lo hiciera solo.
Volando en una formación tipo V, la parvada como un todo, aumenta su rango de vuelo en un 71% con respecto a lo que podría volar si lo hiciera solo.
Cuando un ganso sale de la formación, inmediatamente siente el peso y la resistencia de tratar de volar solo, entonces rápidamente vuelve a la formación para poder beneficiarse de la capacidad de alzamiento que produce el pájaro que va delante de él.
Cuando el ganso líder se cansa, deja el puesto, rotando hacia atrás en la formación y otro ganso se pone a la cabeza de la misma.
Los gansos que van atrás de la formación graznan (honk), alentando a los de adelante para que mantengan la velocidad.
Cuando un ganso enferma, es herido o derribado, dos gansos se salen de la formación y bajan para ayudarlo y protegerlo.
Permanecen junto a él hasta que pueda volver a volar o muere.
Permanecen junto a él hasta que pueda volver a volar o muere.
Después ellos viajan solos para integrarse a otra formación o vuelven a la parvada original.
autor anónimo
VIAJE MENDOZA-USPALLATA ( una travesía a puro corazón y piernas )
Este relato se lo quiero dedicar a mi familia y mis amigos….
Me llamo RAUL STRACHWITZ, actualmente jubilado e integro un grupo de ciclismo del Circulo Policial de la Provincia de Mendoza…. Todo comenzó con una invitación de mi amigo DANIEL ARROYO, quién planeo el viaje hasta el mínimo detalle y fue el motor impulsor, para que este escritor amateur, se animara a dar crédito a tanto entusiasmo…
La propuesta: Salir en nuestras bicis todo terreno y enfundadas hasta los dientes de carpa, comida, ropa de abrigo, sopitas y dulces (nada de alcohol.. lástima), partiendo desde el Círculo Policial que ubica en la Capital de la Provincia de Mendoza y recorriendo por calles urbanas hasta el Barrio Municipal de las Heras, donde tomaríamos contacto con la casi olvidada y poco conocida, ruta provincial 13 (totalmente de tierra) va…. Lo que menos tiene es tierra, es pura piedra, ripio, pozos, etc., pero desde ese lugar iniciar un largo pedaleo en pura subida, debiendo vencer algunos objetivos como: monolito uno, casa de piedra, monolito dos, laguna de los cangrejos, las minas, cerro siete colores y finalmente la localidad de Uspallata del departamento de Las Heras: Total de recorrido 110 kilómetros.
Bueno detallada sintéticamente la introducción de nuestro viaje, ahora el desarrollo… espero que lo disfruten y se animen:
JUEVES 09-04-2009: Salí de mi casa ubicada en Villa Nueva, a las 07.20 con la bici y sus respectivas alforjas, cargando todo lo necesario para pasar tres días en el corazón de la montaña, mi pedaleo fue tranquilo y a la vez ansioso por lo que conocería y descubriría, principalmente mi fortaleza física y espiritual, considerando mis 52 años y mis 100 kilos (me saqué algunos para presumir). A las 08.00 horas y como habíamos acordado, me encontré con Daniel en la plaza del Area Fundacional; Daniel tenía también su bici en buenas condiciones y preparada con todo los elementos. Luego del saludo y algunas consideraciones, iniciamos el pedaleo en paralelo y buscando la Av. San Martín, luego por ella hasta Roca donde iniciamos la subida hasta la última calle del Barrio Municipal, luego giramos a la derecha y tras recorrer 10 cuadras nuestras cubiertas tocaron la tierra de la desconocida ruta 13. La marcha fue tranquila con una multiplicación 1 x 3 y a una a velocidad de 10 km/h, la que mantuvimos por espacio de 10 kilómetros; luego desde ahí pasamos a 1 x 2 y luego de Heber recorrido 17 kilómetros llegamos a un puesto (semi-camping) llamado “Las Chilcas” muy lindo y digno de pasar un día o dos, allí a pesar que eran las 12.00 horas nos dio hambre y afloraron los sanguches de mila. El almuerzo fue ameno y reponedor; por supuesto ignorando lo que nos esperaba (pero no se desesperen) terminamos la sobre mesa, acomodamos las alforjas y siendo las 13.30 salimos a pedalear; ahí nomás clavamos el 1 x 1, a una velocidad de 5 km/h iniciamos una larga, pero muy larga, larguísima trepada de caracoles algo así como 15 kilómetros hasta llegar al monolito Uno. Debo destacar que el paisaje, el cielo, las montañas y la naturaleza, era por demás bellísimo, además que no tenía un aparato para tomar la altura subida, pero estimo que Mendoza esta a 700 mts. Sobre el nivel del mar y trepamos a los 2.300, sinceramente hasta donde daba nuestra vista hermoso. Ahí repusimos fuerza, fotos y palabras de aliento. Ya eran las 16.30 y seguimos pedaleando pasando por un puesto conocido como Casa de Piedra, donde intercambiamos saludos con un contingente de jinetes norteamericanos y japoneses, mas los lugareños. Luego seguimos seis kilómetros mas arriba y ya siendo las 18.00 hs., buscamos un lugar para acampar, conocido como la entrada a la quebrada del Manzano. Allí a cielo abierto y buscando el refugio de la pared de un río seco armamos las carpas y juntamos muchísima leña, porque la noche pintaba para 0º grado. Finalmente luego de comer un rico asado. Acomodar el equipaje, siendo las 22.10 hs nos fuimos a dormir en nuestras carpas individuales (no fue el secreto en la montaña) mal pensados.
VIERNES 10-04-2009: Eran las 08.00 aproximadamente y luego de pasar una noche no muy cómoda por: la bolsa de dormir, el frio, los músculos fibrilando, etc. Desayunamos café con leche y galletas y empezamos a guardar y preparar todo el equipaje. Nuevamente estábamos listos y salimos a la huella de nuestro destino a las 09.00 horas, estaba frio, pero el cielo despejado y el sol brillante nos anunciaba que tendríamos una jornada de calor. Nuestro pedaleo no varió en nada… siempre en subida, la multiplicación 1 x 1, la velocidad 5 km/h, así nos fuimos adentrando en el centro del corazón de la montaña, recorrimos un sendero hecho por los animales y algunos motoqueros, acompañados por grandes paredones de piedra que cambiaban de color, según la posición del sol. También se hicieron presentes muchos Guanacos que nos miraban celosos y sorprendidos; también para nuestro deleite el vuelo de cóndores y águilas. Así las cosas y ya siendo las 12.30 y luego de haber recorrido 20 kilometros, nos paramos para descansar y alimentarnos, por supuesto que le dimos duro al salame, queso y pan, allí luego de ver pasar motos y dos 4 x 4; iniciamos el recorrido, sin saber que un kilómetro mas adelante, nos esperaba lo mas duro de todo el viaje, 13 kilometros de durísima subida la que hicimos 7 km 1 x 1 y 6 km a pie, llegamos con la lengua afuera al monolito Dos. Demás está explicar lo hermoso que fue llegar y conocer ese lugar, un paisaje cargado de montañas con nieve, valles, altura, cielo azul, inmensidad, paz y alegría por el esfuerzo. Allí descansamos por espacio de 40 minutos y luego…. Una bajada intensa y reparadora de 17 km por un camino serpenteante y bellisimo. Luego nuevamente a pedaler otra vez 1 x 1 para hacer 5 km. mas y llegar a la Laguna de los Cangrejos, un páramo casi natural con vertiente, pequeña laguna y sauces a su alrededor, el descanso fue de 30 minutos. Ya eran las 16.30 y decidimos seguir ( a pesar que el esfuerzo ya se sentí en todo el cuerpo), pedaleamos hasta las 18.10 y nuevamente buscamos un lugar apartado del camino, con reparo para las carpas y con leña; así fue que armamos el campamento en un rio seco rodeado los 360º grados de montañas de piedra y tierra (bellisimo), además oscureció y apareció una luna nueva gigante, redonda y brillante, que dejaba clarísimo el campamento. También apareció el frio con toda intensidad, eran las 21.30 horas, ya habíamos cenado: sopa, tallarines Express. Algo de pescado embasado y dulce. Pero el frio nos obligo a acostarnos tapados hasta los dientes. La noche fue larga y poco cómoda otra vez; pero bueno eran las ocho de la mañana y el sol estaba allí para darnos aliento.
SABADO 11-04-2009 : Bueno era el último día, luego de desayunar y deleitarnos con una manada de guanacos muy cercana, preparamos todo y comenzamos a rodar, siendo las 09.00 horas. El recorrido prosiguió por 17 km mas 1 x 1 a 5 km/h. siempre acompañado por grandes paredones de montañas muy bellas, pasando por un lugar conocido como la “Cueva” donde existe una cavidad grande (parece utilizada por cazadores y motoqueros), así las cosas llegamos a un lugar conocido como la o las Minas, un complejo de casas abandonadas y donde se presume existe o existió una mina que ahora se nos presentaba abandonada. Justamente en ese lugar y sin previo aviso se inicio un vertiginoso descenso, donde clavando ambos frenos a disco para regular la velocidad, en parte llegamos a alcanzar los 60 km/h. así fue el recorrido a pura velocidad, emoción y equilibrio que se extendió por 25 kilómetros hasta que llegamos a un cerro conocido y señalizado como “Siete Colores” que era de verdad, aparentemente su conformación mineral era de muchos colores y lindo para sacar varias fotos. Finalmente continuamos viaje con un descenso mas tranqui por siete kilómetros y llegamos a la localidad de Uspallata, donde almorzamos en un resto. Luego sacamos pasaje de regreso en colectivo y llegamos a Mendoza a las 18.
ALGUNOS DATOS ESTADÍSTICOS:
Total del recorrido…………………………………..: 110 km.
Subida ………………………………………………: 70 km.
Bajada……………………………………………….: 40 km.
Pinchaduras (solo en mi bici)………………………..: 1
Agua consumida por dia…………………………….: 4 litros
LO VOLVERIA HACER: Sí… totalmente.
Me llamo RAUL STRACHWITZ, actualmente jubilado e integro un grupo de ciclismo del Circulo Policial de la Provincia de Mendoza…. Todo comenzó con una invitación de mi amigo DANIEL ARROYO, quién planeo el viaje hasta el mínimo detalle y fue el motor impulsor, para que este escritor amateur, se animara a dar crédito a tanto entusiasmo…
La propuesta: Salir en nuestras bicis todo terreno y enfundadas hasta los dientes de carpa, comida, ropa de abrigo, sopitas y dulces (nada de alcohol.. lástima), partiendo desde el Círculo Policial que ubica en la Capital de la Provincia de Mendoza y recorriendo por calles urbanas hasta el Barrio Municipal de las Heras, donde tomaríamos contacto con la casi olvidada y poco conocida, ruta provincial 13 (totalmente de tierra) va…. Lo que menos tiene es tierra, es pura piedra, ripio, pozos, etc., pero desde ese lugar iniciar un largo pedaleo en pura subida, debiendo vencer algunos objetivos como: monolito uno, casa de piedra, monolito dos, laguna de los cangrejos, las minas, cerro siete colores y finalmente la localidad de Uspallata del departamento de Las Heras: Total de recorrido 110 kilómetros.
Bueno detallada sintéticamente la introducción de nuestro viaje, ahora el desarrollo… espero que lo disfruten y se animen:
JUEVES 09-04-2009: Salí de mi casa ubicada en Villa Nueva, a las 07.20 con la bici y sus respectivas alforjas, cargando todo lo necesario para pasar tres días en el corazón de la montaña, mi pedaleo fue tranquilo y a la vez ansioso por lo que conocería y descubriría, principalmente mi fortaleza física y espiritual, considerando mis 52 años y mis 100 kilos (me saqué algunos para presumir). A las 08.00 horas y como habíamos acordado, me encontré con Daniel en la plaza del Area Fundacional; Daniel tenía también su bici en buenas condiciones y preparada con todo los elementos. Luego del saludo y algunas consideraciones, iniciamos el pedaleo en paralelo y buscando la Av. San Martín, luego por ella hasta Roca donde iniciamos la subida hasta la última calle del Barrio Municipal, luego giramos a la derecha y tras recorrer 10 cuadras nuestras cubiertas tocaron la tierra de la desconocida ruta 13. La marcha fue tranquila con una multiplicación 1 x 3 y a una a velocidad de 10 km/h, la que mantuvimos por espacio de 10 kilómetros; luego desde ahí pasamos a 1 x 2 y luego de Heber recorrido 17 kilómetros llegamos a un puesto (semi-camping) llamado “Las Chilcas” muy lindo y digno de pasar un día o dos, allí a pesar que eran las 12.00 horas nos dio hambre y afloraron los sanguches de mila. El almuerzo fue ameno y reponedor; por supuesto ignorando lo que nos esperaba (pero no se desesperen) terminamos la sobre mesa, acomodamos las alforjas y siendo las 13.30 salimos a pedalear; ahí nomás clavamos el 1 x 1, a una velocidad de 5 km/h iniciamos una larga, pero muy larga, larguísima trepada de caracoles algo así como 15 kilómetros hasta llegar al monolito Uno. Debo destacar que el paisaje, el cielo, las montañas y la naturaleza, era por demás bellísimo, además que no tenía un aparato para tomar la altura subida, pero estimo que Mendoza esta a 700 mts. Sobre el nivel del mar y trepamos a los 2.300, sinceramente hasta donde daba nuestra vista hermoso. Ahí repusimos fuerza, fotos y palabras de aliento. Ya eran las 16.30 y seguimos pedaleando pasando por un puesto conocido como Casa de Piedra, donde intercambiamos saludos con un contingente de jinetes norteamericanos y japoneses, mas los lugareños. Luego seguimos seis kilómetros mas arriba y ya siendo las 18.00 hs., buscamos un lugar para acampar, conocido como la entrada a la quebrada del Manzano. Allí a cielo abierto y buscando el refugio de la pared de un río seco armamos las carpas y juntamos muchísima leña, porque la noche pintaba para 0º grado. Finalmente luego de comer un rico asado. Acomodar el equipaje, siendo las 22.10 hs nos fuimos a dormir en nuestras carpas individuales (no fue el secreto en la montaña) mal pensados.
VIERNES 10-04-2009: Eran las 08.00 aproximadamente y luego de pasar una noche no muy cómoda por: la bolsa de dormir, el frio, los músculos fibrilando, etc. Desayunamos café con leche y galletas y empezamos a guardar y preparar todo el equipaje. Nuevamente estábamos listos y salimos a la huella de nuestro destino a las 09.00 horas, estaba frio, pero el cielo despejado y el sol brillante nos anunciaba que tendríamos una jornada de calor. Nuestro pedaleo no varió en nada… siempre en subida, la multiplicación 1 x 1, la velocidad 5 km/h, así nos fuimos adentrando en el centro del corazón de la montaña, recorrimos un sendero hecho por los animales y algunos motoqueros, acompañados por grandes paredones de piedra que cambiaban de color, según la posición del sol. También se hicieron presentes muchos Guanacos que nos miraban celosos y sorprendidos; también para nuestro deleite el vuelo de cóndores y águilas. Así las cosas y ya siendo las 12.30 y luego de haber recorrido 20 kilometros, nos paramos para descansar y alimentarnos, por supuesto que le dimos duro al salame, queso y pan, allí luego de ver pasar motos y dos 4 x 4; iniciamos el recorrido, sin saber que un kilómetro mas adelante, nos esperaba lo mas duro de todo el viaje, 13 kilometros de durísima subida la que hicimos 7 km 1 x 1 y 6 km a pie, llegamos con la lengua afuera al monolito Dos. Demás está explicar lo hermoso que fue llegar y conocer ese lugar, un paisaje cargado de montañas con nieve, valles, altura, cielo azul, inmensidad, paz y alegría por el esfuerzo. Allí descansamos por espacio de 40 minutos y luego…. Una bajada intensa y reparadora de 17 km por un camino serpenteante y bellisimo. Luego nuevamente a pedaler otra vez 1 x 1 para hacer 5 km. mas y llegar a la Laguna de los Cangrejos, un páramo casi natural con vertiente, pequeña laguna y sauces a su alrededor, el descanso fue de 30 minutos. Ya eran las 16.30 y decidimos seguir ( a pesar que el esfuerzo ya se sentí en todo el cuerpo), pedaleamos hasta las 18.10 y nuevamente buscamos un lugar apartado del camino, con reparo para las carpas y con leña; así fue que armamos el campamento en un rio seco rodeado los 360º grados de montañas de piedra y tierra (bellisimo), además oscureció y apareció una luna nueva gigante, redonda y brillante, que dejaba clarísimo el campamento. También apareció el frio con toda intensidad, eran las 21.30 horas, ya habíamos cenado: sopa, tallarines Express. Algo de pescado embasado y dulce. Pero el frio nos obligo a acostarnos tapados hasta los dientes. La noche fue larga y poco cómoda otra vez; pero bueno eran las ocho de la mañana y el sol estaba allí para darnos aliento.
SABADO 11-04-2009 : Bueno era el último día, luego de desayunar y deleitarnos con una manada de guanacos muy cercana, preparamos todo y comenzamos a rodar, siendo las 09.00 horas. El recorrido prosiguió por 17 km mas 1 x 1 a 5 km/h. siempre acompañado por grandes paredones de montañas muy bellas, pasando por un lugar conocido como la “Cueva” donde existe una cavidad grande (parece utilizada por cazadores y motoqueros), así las cosas llegamos a un lugar conocido como la o las Minas, un complejo de casas abandonadas y donde se presume existe o existió una mina que ahora se nos presentaba abandonada. Justamente en ese lugar y sin previo aviso se inicio un vertiginoso descenso, donde clavando ambos frenos a disco para regular la velocidad, en parte llegamos a alcanzar los 60 km/h. así fue el recorrido a pura velocidad, emoción y equilibrio que se extendió por 25 kilómetros hasta que llegamos a un cerro conocido y señalizado como “Siete Colores” que era de verdad, aparentemente su conformación mineral era de muchos colores y lindo para sacar varias fotos. Finalmente continuamos viaje con un descenso mas tranqui por siete kilómetros y llegamos a la localidad de Uspallata, donde almorzamos en un resto. Luego sacamos pasaje de regreso en colectivo y llegamos a Mendoza a las 18.
ALGUNOS DATOS ESTADÍSTICOS:
Total del recorrido…………………………………..: 110 km.
Subida ………………………………………………: 70 km.
Bajada……………………………………………….: 40 km.
Pinchaduras (solo en mi bici)………………………..: 1
Agua consumida por dia…………………………….: 4 litros
LO VOLVERIA HACER: Sí… totalmente.
Antologia Urgente en Bicicleta
No se puede hablar de la bicicleta, dice el antropólogo francés Marc Auge, sin hablar de sí mismo. La bicicleta es la infancia, es el descubrimiento del cuerpo, una exploración del espacio y el tiempo distinta; el conocimiento de los límites y del más allá. El sueño del ciclista es el de andar por la tierra como el pez en el agua o el ave en el cielo y sin embargo, como paradoja, la bicicleta frente al mundo mediático en que vivimos es el principio de realidad. Andar en bicicleta es también lo que no se olvida.
Los franceses, tan inclinados a la exageración, es uno de sus rasgos de estilo después de todo, querrán llevar el asunto para el lado de lo subjetivo; así Eric Fottorino, ciclista, novelista y hasta el año pasado director de Le Monde, llega a decir que andar en bicicleta es un modo de escritura. ¡Esta manía de querer convertirnos a todos en plumas! En su Pequeño elogio de la bicicleta (ed. Gallimard, aún no traducido) alega que muchas ideas vienen mientras se pedalea. Y trae la imagen, como si fuera una foto vieja, de Diño Buzzatti, enviado en el año 1949 por el Corriere della Sera para escribir sobre la vuelta de Italia, competencia que, con sus maratónicas -y muchas veces inhumanas- tres semanas de recorrido por las rutas de la península y países vecinos, este año cumple cien años. Aunque la anécdota es muy buena (más allá de lo que haya escrito el autor de El desierto de los tártaros, quien al parecer equiparó el duelo de los dos favoritos con la lucha Aquiles y Héctor), y hasta parece inventada, no creo que alcance. Se necesita algo más.
En una entrevista reciente, el maratonista y novelista japonés Haruki Murakami también resaltaba la importancia del esfuerzo físico para la escritura. Haciendo de contrapeso, el desaparecido Roberto Bolaño, en una conferencia amarga y ahora célebre aparecida en El gaucho insufrible, decía que estamos en una época de escritores que van al gimnasio. Como para poner las cosas un poco más parejas, como para no ponernos sin quererlo e inadvertidamente del lado del fitness y la cosmética en general (del cuerpo, de ideas, da lo mismo). Pero no; la bicicleta que está del lado de la cultura del cuerpo hermoso es justamente la negación de la bicicleta que amamos; la bicicleta fija, la bicicleta inmóvil que ni siquiera hay que saber manejar y que no nos lleva a ninguna parte.
El antropólogo Marc Auge aunque también se ha dedicado a estudiar la dimensión poética de la bicicleta ya que subrepticiamente nos hace entrar en otra geografía, uniendo puntos y recorridos que otros medios de transporte impiden unir, es más medido en su análisis y no va tan lejos como Fottorino.
Andar en bicicleta no nos convertirá en artistas; para Auge, la bicicleta simplemente nos hará más humanos, nos ayudará a comprender a los otros; nos ayudará a cambiar la ciudad y empezando por ahí, quizás, a la sociedad toda.
En su reciente Elogio de la bicicleta (ed. Manuels Payot, no se tradujo aún al castellano), dice: “La bicicleta es un humanismo”. Antes de llegar a esta conclusión propone un recorrido que va del mito a la utopía pasando por la crisis. Una utopía que él llama eficaz, en tanto fuera capaz de convencer a los habitantes de una ciudad determinada. La bicicleta -se entusiasma Auge- cumple con un doble aspecto central: es la dimensión perceptible y real de un mundo utópico.
Parte del aspecto mitológico de la bicicleta había sido magjstralmente puesta de relieve por Roland Barthes en sus célebres Mitologías, en las que analizaba la construcción de la figura de héroe por parte de la prensa que cubría el Tour de France.Pero más allá del imaginario alrededor de las dos ruedas, parte del interés del rescate de la bicicleta radica en el modo en que ella articula la mitología social y la personal.
Todos tienen su historia personal para contar con la bicideta y el uso o no de la bicicleta como transporte también puede hablar de la comunidad que somos o queremos.
En mi propia historia, hasta llegada la edad adulta, la bicicleta había sido una presencia intermitente aunque siempre asociada con el cambio, o al menos, la voluntad de tal cosa. Llegado del Gran Buenos Aires, me permitió descubrir la ciudad y, al mismo tiempo que la conocía, de forma paradójica, transformarla en un lugar siempre nuevo y extraño. En especial, los paseos nocturnos saciaban para mí dos pasiones fundamentales. Una: la idea de aventura representada por el viaje; salidas solitarias que me transformaban; sin gastar dinero que por otra parte no tenía y amaneciendo la mañana siguiente en la misma ciudad (lo que, después de todo, era una ventaja, teniendo en cuenta que había que ir a trabajar). Dos: la literatura, y con ella la revelación y el misterio; esos paseos, se me antojaba -tal vez era sólo un capricho-, me acercaban a la ciudad de Borges y Bioy, representada no sólo en sus escritos sino en sus largas caminatas, cuya referencia ha sido siempre una constante. Llegada y bien entrada la treintena; habiendo perdido ya una novia de años a la que mi condición de peatón y ciclista ocasional ponían los pelos de punta, la bicicleta se hizo definitivamente parte de mi vida y así me transformé, como lo había sido mi abuelo italiano, en una persona que nunca tuvo auto.Marc Auge, el teórico de los no lugares, el cronista de la deshumanización del espacio urbano, hace también un ferviente Elogio de la bicicleta; librito aparecido también en el último año, en ocasión del proyecto de bicicletas comunitarias como transporte público que le está cambiando la cara a ciudades como París, Barcelona, Londres y pronto -ojalá- a Buenos Aires. Nuestra ciudad podría ser un caso emblemático. Porque nada más fácil aquí que una primera reacción de negación; decir que es imposible. Pero la idea de la bicicleta como medio de locomoción protagonista en la ciudad no es tratar de acomodarse a lo que hay, sino justamente una invitación a transformar lo dado.
En un momento de urbanización del mundo, escribe Auge, donde los sueños rurales están condenados al clisé de la naturaleza domesticada de los parques regionales o a sus simulacros, los parques temáticos, el milagro del ciclismo reinventa la ciudad como un lugar de aventura.
El sistema que pone bicicletas a disposición tanto de los habitantes como de sus visitantes obliga a reencontrarse, socializar las calles, rehacer los lazos vitales y soñar con un nuevo espacio.
El libro de Auge, como un espejo del fenómeno que retrata, es en sí un lugar de encuentro; porque, lo que rara vez ocurre, la teoría parece encontrarse con la práctica; el catedrático se confunde con el hombre común; el pesimismo reinante en la academia deja de lado por un rato su pasión por el cinismo, sonríe e invita a la acción.
Auge refiere cierta experiencia vacía del turismo, vivida incluso por el habitante nativo fruto de este urbanismo galopante que transformó a la ciudad antigua en un armazón vacío, en un decorado o un museo: el viejo museo, a cielo abierto.
El placer de andar en bicicleta restituye una dimensión simbólica y vocación primera de la ciudad; la del encuentro imprevisto. En general, lo poco que se comparte en una ciudad desconocida son los medios de transporte; pero compartir el sistema de Bicing (nombre que adquirió el proyecto en Barcelona) es algo totalmente distinto a soportar el calor y el gentío del subte. Es ser parte de una empresa común de transformación. Lo urbano, dice Auge, se extiende por todas partes pero a pesar de ello, o mejor dicho, por ello, estamos perdiendo a la ciudad y así a nosotros mismos.
Por eso la bicicleta podría jugar un rol crucial para recuperar la conciencia de sí y del lugar donde vivimos, dimensiones que, al fin de cuentas, van juntas. Auge señala como un peligro (mucho más peligroso que las calles mismas, que no lo son más para los ciclistas que para los peatones o los automovilistas) que esta experiencia se transforme en un evento veraniego, para turistas y de publicidad. No hay que engañarse; el proyecto Vélib (así se llama en París) sólo será exitoso cuando los habitantes de hecho crean que ir a trabajar o hacer lo que sea en bicicleta es una opción natural; cuando poner 20 mil bicicletas en la calle obligue a realizar la infraestructura necesaria para que todo el mundo se contagie y rescate su bicicleta. Cuando nuestras ciudades se parezcan más a Amsterdam que a Los Angeles. Lo mismo vale para Buenos Aires.
Hasta hoy, las únicas bicisendas eficaces están en el área de los Bosques de Palermo y sólo sirven al esparcimiento; son sendas que no van a ningún lado. A los carriles para bicicletas en las avenidas los usan en su mayoría motos o aparecen como lugar de estacionamiento para automovilistas, para quienes las bicis son sólo una molestia. Así y todo, cada día son más y más los que salen a enfrentar la ciudad en dos ruedas; hay muchas agrupaciones de ciclistas de todo orden y una conciencia de que la transformación es posible. Sin profundizar el hecho de que esta revolución es de la clase media; hay que recorrer las grandes estaciones de trenes y los furgones para saber que, para muchos, la bicicleta siempre fue la única herramienta y el único bien.
Auge toma nota de otro desafío: no cerrar el fenómeno intramuros. La vida no termina en la General Paz. Todo lo contrario; recorrer la ciudad, conocer sus declives y elevaciones, la calidad de sus calles, la pureza o no de su aire y recorrer también con las alforjas a cuestas las rutas, me han dado en lo personal una hermosa sensación de continuidad. De golpe Buenos Aires se abre y me encuentro en la llanura, bajo un cielo pampeano. Si tomo hacia el Oeste para el lado de Mataderos, donde la avenida Alberdi es bien abierta, en general pedaleo contra el viento que -se sabe- la mayoría de las veces sopla desde la cordillera.
Gentileza de Eduardo Ribó Bastian (Gracias Lalo)
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